大马冻结新快递执照的两年暂停期将于 9 月 15 日结束。在这个竞争激烈和劳动力短缺的领域，是否会有新业者一拥而入？
两年前，大马通讯及多媒体委员会（MCMC）从2020年9月14日起至2022年9月15日的2年内，冻结发出新的快递服务执照。
面对科技转变及市场趋势所带来的挑战，邮政及快递业者被打个措手不及。由于行业过于拥挤，各公司的割喉战导致了赚幅被严重削薄。
无奈之下，由25家主要快递公司组成的大马快递公司协会，呼吁政府救助。
有些人可能仍然认为在这项业务中可以赚钱。但看看其中一家较大的上市快递公司的表现，他们应该三思而后行。
吉运速递（GDEX，0078，主板交通和物流股）在2022财年次季，连续第二个季度出现亏损。大马邮政（POS，4634，主板交通与物流股）更是在过去连续16个季度净亏。
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情加速经济的数字化，电子商务迅速普遍化，进而推动快递需求。
然而，许多本地业者却被电子商务平台“拒之门外”。
许多平台已有指定的快递公司，这类初创快递公司能够提供高达零成本的送货服务。但如果平台直接或间接持股，那么他们已经从电子商务交易中赚取了利润。
这对消费者来说可能是个好兆头，但对本地快递业者确实噩梦。
这公平吗？
也许该行业的监管者不应该担心最后一英里的业者数量，而应该更多地担心行业中存在的竞争和公平竞争做法。
但往另一方面想，难道商场不就是一个汰弱留强，适者生存的地方吗？
