大马投行研究（AmInvest）认为，政府目前正采取紧缩措施，包括推迟甚至取消尚未展开的开发项目，来控制公共支出，目前已有30个总值高达1亿令吉的项目受到影响，这不利于大马建筑股。
直到建筑材料成本问题解决，以及政府重新注重公共基建之后，建筑领域才能迎回春天。因此，大马投行研究目前仅给予建筑领域“中和”评级。
财政部预计，今年的消费补贴支出将达到770亿令吉，超过了2022年预算中批准的310令吉。大马政府大幅度补贴控制通货膨胀，代价是国库进一步被消耗，不少建筑工程将被押后，建筑领域前景仍严峻。
不过政府也已表明，只有那些未开始采购程序及未作宣布的项目会被搁置；因此MRT 3、古晋轻快铁、东海岸铁路（ECRL）、柔新捷运（RTS）、泛婆罗洲大道等大型基建料不受影响。
分析员同时也指出，在政府捉襟见肘的情况下，未来的基建工程料将更多采用私人筹资模式，这无疑也提高了主要承包商所需承担的风险。
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此外，原料成本高涨正在侵蚀建筑公司的赚幅。虽然建筑材料价格在过去一个月已经有所放缓，但和今年头相比，钢条价格仍扬升19%，东马的洋灰价格也涨8-14%。这压缩了未有采取价格浮动机制的私人项目承包商的盈利能力。
好消息方面，随着印尼解冻并继续输出外劳，大马的劳工短缺问题料可舒缓；这帮助各大建筑商，为今年尾准备开动的MRT3工程做好准备。
分析员预测，MRT3的3个土木工程合约料达290亿令吉；由于将采取公私联营计划，拥有强劲资产负债表的IJM（IJM，3336，主板建筑股）和双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）可抢得先机。
而资产负债表较为紧张的WCT控股（WCT，9679，主板建筑股），料将处处受限。
他们也相信，金轮企业（KIMLUN，5171，主板建筑股）和亿钢控股（ECONBHD，5253，主板建筑股）将从这些方案的推出中受益，因为他们已经从之前的捷运项目中赢得了大量的工作岗位。
*以上分析纯属投行看法，不代表《十方财经 | 股票消息》的意见。
