经过自 2017 年以来的七年谈判，政府已将吉隆坡机场快铁私人有限公司（Express Rail Link Sdn Bhd）的特许经营期再延长 30 年至 2059 年。
交通部长陆兆福周二在见证了与吉隆坡机场快铁签署补充特许经营协议后对媒体说：“这是该项特许权的唯一延长。 当上届政府在2017年谈论这个问题时，那只是谈判的开始。 这个协议花了七年时间才达成。”
他还表示，尽早签署特许经营协议可以让私营部门运营商进一步投资基础设施。
“如果无法确认优惠是否继续，他们肯定不会投资。 如果不知道优惠是否继续（2029 年之后），任何公司都不会投资。
“我们很早就提供了这一确认。 现在才 2024 年，优惠期限只有五年。 但我们已经承诺签署补充特许经营协议，以便他们可以计划投资其资产。”
该协议除了延长特许经营期限外，还附带利润分享机制，根据吉隆坡机场快铁首席执行官诺玛的说法，一旦股东的内部回报率提高，政府将有权获得公司盈利的30％。
特许权协议中有一项机制，如果股东的内部收益率超过10%，那么政府和ERL之间将按70:30的比例分享利润。
双方周二签订的补充协议允许吉隆坡机场快铁实施“市场驱动”的票价结构，改变了每次涨价都需要政府批准的固定票价结构。
根据新协议，政府将从 2029 年开始停止支付吉隆坡机场快铁费用或从乘客服务费中收取的费用。
当被问及尚未解决的吉隆坡机场快铁赔偿问题时，陆兆福表示，他无法透露此事，因为最新数字只有财政部知道。
补偿是在政府不允许吉隆坡机场快铁服务加价时产生的，该服务的票价多年来一直保持在 35 令吉，然后在 2015 年底提高到每趟 55 令吉。
目前，除了票价之外，吉隆坡机场快铁还从乘客服务费中从出境国际旅客（5 令吉）和国内旅客（1 令吉）中获得折扣。
从吉隆坡国际机场 (KLIA) 1 和 2 航站楼的乘客收取的乘客服务费由马来西亚机场控股有限公司和政府共享。 ERL 会分享政府收到的部分。
