2019年报

今年开局缓慢，我们优先考虑的许多增长项目似乎停滞不前。考虑到动荡的全球商业环境，特别是中美贸易战的影响，项目赞助商和客户在各自的决策过程中犹豫不决。我们的信念在下半年得到了回报。包括在2020年初正式授予MISC的一个新投资项目（在2019年的大部分努力中），我们已经能够为该年提供大约11亿美元的新投资。

财务业绩表现

在财务业绩方面，我们也有一个好年头。集团截至2019年12月31日的财年收入为89.63亿令吉，比上年增长2.1%。

本财政年度的营运利润为19.29亿令吉，较去年增长31.6%。营运利润的大幅增长主要是由于我们的液化天然气资产解决方案部门的营运船只数量增加，以及石油和产品运输部门的运价利润率提高。

本集团的税前利润由上一年度的税前利润（13.44亿元）增长12.5%至15.12亿元。与此同时，来自运营的现金流同比增长36.1%，达到55.79亿令吉，这得益于运营业绩的改善。

我们继续保持强劲的资产负债表。随着现金和银行余额的改善，我们处于有利地位，2018年的净负债与股本比率为0.17，低于0.20。

集团本财政年度的每股收益由上年的29.4仙增至32.0仙。在2019财年，MISC股东应占利润比2018财年增加8.8%，从13.11亿元增至14.26亿元。

核心业务表现

我们的液化天然气资产解决方案部门度过了出色的一年，为集团获得的合同贡献了最大份额。就我们的战略旅程而言，更值得注意的是，我们在与优质客户拓展第三方业务方面取得了重大进展。我们与Exxon Mobil Corporation的全资子公司SeaRiver Maritime L.L.C公司签订了两艘新造液化天然气运输船的长期租约，并与Mitsubishi Corporation和Nippon Yusen Kabushiki Kaisha（NYK）成立了合资企业，共同拥有两艘新造液化天然气运输船。

此外，根据我们的战略重点，液化天然气资产解决方案部门在非常规液化天然气解决方案领域取得了突破，与PETRONAS和Avenir LNG合作，获得了一艘液化天然气加气船的定期租船合同。

在仍然困难的市场环境下，石油和产品运输部门带着一些乐观开始了2019年。在过去的一年里，我们看到了与2018年相比油轮运价的改善，这有助于该部门在2019年财务业绩的改善。虽然我们受到积极的市场环境的鼓舞，但我们并没有忽视增加我们有保障的收入基础的战略目标，因此我们继续在争取更多的长期DPST合同方面建立势头。该部分以Shell授予3个DPST长期租船合同的公告结束了这一年，紧接着在2020年2月，巴西国家石油公司，Petrobras又授予了3个DPST长期租船合同。一旦我们的13个新的构建DPST在未来几年交付，我们将成为这个细分市场的全球市场领导者之一。

尽管存在一些波动，但2019年的油价处于一个区间内，支持对上游行业的持续投资。我们的海外业务部门积极寻求在巴西、东南亚和中东的增长机会。在幕后，管理层正致力于巩固我们的基础，发展我们的深水能力，提高我们的操作和维护能力。我们的主要目标是提高我们在巴西的地位，巴西是FPSO在世界上的主要热点之一。我们已经取得了很大的进步，并准备与该领域的佼佼者竞争。

船舶和重型工程部门在这一年的财务表现有了很大的改善。在过去的几年里，我们一直在努力加强我们的能力和竞争力，我们已经开始看到成果。我们在2019年取得了不错的成绩，获得了几个新的大型项目，如Kasawari Gas Development天然气开发项目，并在通过赢得工厂周转和维护合同来实现收入来源多样化方面取得了进展。预计将于2020年完工的3号干船坞将增加我们海运部门的收入机会。