全球供应链转变加剧东南亚物流业的竞争，马来西亚最大港口——巴生西港（Westports）计划在未来几十年逐步扩建，使吞吐量增加近一倍，以赶上主要竞争对手新加坡。
负责营运西港的西港控股（WPRTS，5246，主要板交通与物流）执行主席兼集团董事经理——拿督如本伊米尔（Datuk Ruben Emir Gnanalingam）接受《日经亚洲》访问时说，扩建计划从今年开始，预计耗时40多年。
他指出，投资总额396亿令吉，目标是将西港的吞吐量从目前的每年1400万个标准箱，逐步增至每年2700万个。
多国企业都在实现供应链多元化，包括把供应链移出中国，以降低地缘政治紧张局势带来的风险。
如本伊米尔相信，新的供应链会集中在东南亚，因此西港有必要扩建，以确保有能力应付未来的需求增长，尤其是面对新加坡和泰国等邻近国家日益激烈的竞争。
2022年启用的新加坡大士港口（Tuas Port）将在2040年全面投入运作，届时将成为全球最大的自动化码头，每年可处理6500万个标准箱。
如本伊米尔说，西港扩建计划的资金主要是内部资金，公司已将回教债券计划扩展至约50亿令吉，以筹集更多资金。
他指出，东铁计划（ECRL）将刺激东海岸地区如吉兰丹和登嘉楼的工业发展，这些地区蓬勃发展，自然须要通过港口运送货物。
“东铁不仅创造大量就业机会，也制造大量要用集装箱出口的货物，为巴生港口带来增长。”
回顾1994年，WPRTS 获得马来西亚政府批准为期30年的特许经营权。经营权原本将在今年8月31日结束，政府去年12月与西港控股签署附加协议，延长特许经营权至2082年。
