大马廉价长程航空公司——AirAsia X Bhd公布了创纪录的季度亏损，主要原因是该公司在重组过程中减记了资产价值，把租赁的飞机价值全部变为“零”。
亚航（AirAsia Group Bhd）旗下的廉价长途航空公司周四公布，1至3月份净亏损56.7亿令吉，是去年同期5.5亿令吉亏损的10倍多。这是连续第八个季度亏损，季度营收下降95.8%，至3,850万令吉。
该航空公司一直在寻求重组641.5亿令吉的债务。该公司表示，当下正和美国重组顾问Seabury Capital一直在积极与出租人和其他债权人进行谈判，并计划在未来几周内得出结论。
| 利润表摘要 | 30/06/2020 | 30/09/2020 | 31/12/2020 | 31/03/2021 |
|---|---|---|---|---|
| RM’000 | RM’000 | RM’000 | RM’000 | |
| Revenue | 91,444 | 59,907 | 54,650 | 38,491 |
| Operation Expenses | ||||
| Staff costs | (58,027) | (39,396) | (29,703) | (11,593) |
| Aircraft fuel expenses | (86,979) | (106,034) | (35,900) | (4,417) |
| Maintenance and overhaul | (90,506) | (125,737) | (114,899) | (102,588) |
| User charges | 32,672 | (14,001) | 3,476 | 4,850 |
| Other operating expenses | (18,505) | (12,326) | (45,063) | (5,211,036) |
自去年初Covid-19爆发至今，AirAsia X飞行次数骤减，其薪水、燃油及机场飞行相关费用一并减少。
在这情况下，一个季度亏损56亿令吉（相等于该公司疫情爆发之前5个季度的收入）实在令人费解。
亚航解释道，该集团根据COVID-19疫情评估了租赁飞机的价值，并澄清称，由于缺乏现金流支持，对这些资产减值52.8亿令吉。
根据其他资料显示，AirAsia X 机队由21架Airbus A330-300飞机组成，其中17架属于租赁（lease）。根据会计条例MFRS16，租赁的资产应一并纳入资产负债表（Balance Sheet）中的“资产使用权”（right-of-use assets）。
（下图显示当季租赁飞机资产值为‘0’）
| 资产负债表摘要 | 30/06/2020 | 30/09/2020 | 31/12/2020 | 31/03/2021 |
|---|---|---|---|---|
| NON-CURRENT ASSETS | RM’000 | RM’000 | RM’000 | RM’000 |
| Property, plant & equipment | 608,325 | 598,413 | 588,470 | 262,919 |
| Right of use assets | 4,591,907 | 4,338,170 | 4,159,078 | – |
| Finance lease receivable (Non-current) | 786,085 | 716,531 | 650,664 | – |
| Finance lease receivable (Current) | 183,002 | 179,931 | 177,135 | – |
飞机还在，但是公司认为它们已经没有价值了。
资产减值会计（impairment）是对资产（权力使用飞机）的真实价值反映，或其未来可能流入企业（AirAsia X）的全部经济利益的一种判断，使资产能够真实地反映企业未获取经济利益的实力。
该公司在声明中表示：“在最终商定的重组条款基础上，成功重组的会计分录将更恰当地反映资产和负债。”
该航空公司已将其财政年度的截止日期从12月31日改为6月30日，预计届时将公布重组结果。
它说，它仍然致力于在成功完成重组计划和开放国际旅行后，尽快恢复商业运营。
AirAsia X 计划精简机队，将多余的飞机归还给租赁公司。该公司已归还了一架飞机，并正在与其他租赁公司就机队规模和降低租赁费率进行谈判。
该公司计划申请最高5亿令吉的政府担保贷款，并表示正在与一家金融机构讨论获得贷款的事宜。
