新加坡航空 (SIA) （SGX: C6L）集团在截至 3 月 31 日的 2022/2023 财年转亏为盈，录得 21.6 亿新元盈利，扭转了上一年 9.62 亿新元的亏损。
得益于全球航空旅行的复苏，新航本季度净利润是该航空公司 76 年历史上最高的。
2022/2023 財年下半年收益为 12.3 亿元，高于同期的 1.252 亿元亏损。
在 2022/2023 财年，该航空公司报告的总收入为 177.8 亿元，同比增长 133.4%，再创历史新高。 总收入增加是由于该集团各个地区的收入增加。
由于客运量增长 449.9%，超过运力增长 94.0%，客运收入同比飙升 376.3% 至 133.7 亿元。
每可用座位公里收入 (RASK) 为 10.0 分，是该集团历史上最高的年度 RASK。
3 月，新航的团体客运量达到疫情前水平的 79%，高于亚太航空公司国际定期航班服务 58% 的水平。
该集团的客座率 (PLF) 跃升 55.3 个百分点至 85.4%，为集团历史最高水平。 新航实现了创纪录的 85.8% 的 PLF，而酷航的 PLF 达到了 83.9%。
与此同时，由于空运需求下降，在疫情期间飙升的新航货运部门业绩同比有所放缓。 这种缓和也归因于疫情导致的供应链中断的消退。
由于载货量 (-11.4%) 和收益率 (-6.2%) 下降，货运收入同比下降 16.9% 至 36 亿元。 随着客运航班逐步恢复，行业腹舱运力增加，货运收益率同比下降。
尽管如此，货运收入仍比 2019 日历年记录的疫情前水平高出 83%，是该集团历史上第二高的年度货运收入数字。
该集团建议本年度派发每股 28 分的末期股息。 包括 2022 年 12 月 22 日支付的每股 10 分的中期股息，新航 2022/2023 财年的总股息将为每股 38 分。
末期股息须经股东在 7 月 27 日的下一届年度股东大会 (AGM) 上批准。
5 月 16 日，新航股价收盘上涨 2 分或 0.34%，至 5.92 元。
