由于各类型船舶的需求均下滑，波罗的海干散货运指数（Baltic Dry Index，BDI）周五跌至2020年6月以来最低，下跌30点或3.1%，至946点，本周累计下跌约16.3%，为连续第三周下跌。
海岬型船运价指数下跌50点或3.7%，至1299点，本周累计下跌约14.1%。
“香港经济日报”报导，由于市场不确定性因素仍高，2023年上半年海运市况不明朗，多家船公司预估，第一季可能较清淡，随着美国库存消耗、通胀与能源价格等问题缓解，加上预期主要国家经济政策调整，第二季需求量可能慢慢变好，期待第三季价量可以回升。
回顾过去一年，中国作为全球干散货海运贸易最重要的驱动点，去年以来需求不振，很大程度上影响了全球的海运贸易规模，干散货海运贸易走弱。
展望2023年，随着中国经济逐步温和复苏，以及稳增长政策逐步落地，有望推动全球需求的逐步回暖，支持运价在明年二季度至三季度开始重现季节性旺季。
市场对于近期中国房地产行业的刺激计划，抵销了对新冠病例增加的担忧，加上尽管港口拥堵情况仍在，但供应端总体表现积极。
