根据马来西亚汽车协会（MAA）数据，2022年首7个月汽车总销量（TIV）为380,595辆（+48%），在投行的预期范围内，为全年预测的63%。
对此，投行分析员继续看好汽车行业，并保持对2022全年TIV 60万辆的预测（+18%）（比MAA的63万辆预测保守）。
2022年7月的TIV为48922辆，是去年同期的5倍，但环比较2022年6月的高基数下降了23%。
回顾2022年6月，购车者在2022年6月30日SST豁免期限届满前争相锁定购买（财政部仅在2022年6月20日宣布了一些“回旋余地”，即允许最迟在2022年6月30日之前预订并在2023年3月31日之前完成登记的购车者仍然享受SST豁免）。
目前较新的车型普遍缺货，短期内TIV将与约40万辆的累计订单一致。
行业首选方面，考虑到其在国家品牌中的市场领导者地位，肯纳格（Kenanga）分析员看好MBMR（买入；目标价：4.10令吉）；BAUTO（买入；目标价：2.30令吉）方面，该车厂正在筹备有吸引力的新车型。
与此同时，AmInvestment 也是首选BAUTO（合理价2.25令吉）和MBM Resources （合理价5.00令吉），因为这两家公司的高销售可见度和新产品获得客户热烈欢迎。
乘用车细分市场分析（环比下降24%，同比增长716%）：
Mazda（按月+127%，按年+454%）从2022年7月开始加快囤货，生产水平大幅恢复的速度比竞争对手更快。Mazda的销量由马自达CX-5和新该款的CX-8推动。根据销售预测，Mazda目前有1万份未完成订单（3至5个月）。
Nissan（按月+57%，按年+608%）的库存积压量比其他公司都要低，囤货更快，这是因为该车厂只有一款车型——全新的Almera。根据销售预测，Nissan目前有2千张积压订单（1至2个月）。
Perodua（按月-13%，按年+2701%）出现库存短缺，刚刚推出全新的Alza，累计订单3.9万辆，因为只交付了4千辆。Perodua的销售由MyVi和Ativa推动，并由全新的Axia、MyVi、Bezza和Alza支持。根据销售预测，Perodua目前有超过20万的积压订单（Ativa/Myvi最多5个月，其他车款最多3个月）。
Proton（按月-22%，按年+483%）的销量主要来自全新的X70和X50（共售出6,218辆SUV，占销量的56%），以及新的Persona、Iriz、Exora和Saga（合称为PIES）。根据销售预测，Proton目前有8万张订单（X50最多6个月，其他型号4个月）。
Honda（按月-31%，按年+806%）由City、Civic和BR-V热卖，在2022年7月14日推出的全新的HR-V中表现出色。总的来说，该车厂仍然受到库存短缺的影响，尤其是对较新的车型。根据销售预测，Honda目前有2万份积压订单（2至3个月）。
Toyota（按月-33%，按年+437%）的销量主要来自全新的Vios、Yaris、Corolla Cross和Hilux。总的来说，该车厂仍然受到库存短缺的影响，尤其是对较新的车型。根据销售预测，丰田目前有3.5万份积压订单（3至5个月）。
*以上分析纯属投行看法，不代表《十方财经 | 股票消息》的意见。
