未能在快递新执照解冻前转盈,老牌邮政及快递业者前路如何?

大马冻结新快递执照的两年暂停期将于 9 月 15 日结束。在这个竞争激烈和劳动力短缺的领域,是否会有新业者一拥而入?

两年前,大马通讯及多媒体委员会(MCMC)从2020年9月14日起至2022年9月15日的2年内,冻结发出新的快递服务执照。

面对科技转变及市场趋势所带来的挑战,邮政及快递业者被打个措手不及。由于行业过于拥挤,各公司的割喉战导致了赚幅被严重削薄。

无奈之下,由25家主要快递公司组成的大马快递公司协会,呼吁政府救助。

有些人可能仍然认为在这项业务中可以赚钱。但看看其中一家较大的上市快递公司的表现,他们应该三思而后行。

吉运速递(GDEX,0078,主板交通和物流股)在2022财年次季,连续第二个季度出现亏损。大马邮政(POS,4634,主板交通与物流股)更是在过去连续16个季度净亏。

2020年,突如其来的新冠肺炎疫情加速经济的数字化,电子商务迅速普遍化,进而推动快递需求。

然而,许多本地业者却被电子商务平台“拒之门外”。

许多平台已有指定的快递公司,这类初创快递公司能够提供高达零成本的送货服务。但如果平台直接或间接持股,那么他们已经从电子商务交易中赚取了利润。

这对消费者来说可能是个好兆头,但对本地快递业者确实噩梦。

这公平吗?

也许该行业的监管者不应该担心最后一英里的业者数量,而应该更多地担心行业中存在的竞争和公平竞争做法。

但往另一方面想,难道商场不就是一个汰弱留强,适者生存的地方吗?

欢迎分享
请Follow我们的面书专页以获取最新信息。