新冠肺炎疫情延续 大马汽车销售恐陷13年最冷寒冬

马来西亚汽车销售可能跌至13年低点,因在新冠肺炎疫情行期间,限行令(MCO)的两次延长,预计将对企业盈利、就业安全和消费者信心产生负面影响。

MIDF研究在一份报告中称,将下调对2020年汽车行业总销量(TIV)的预测16.5%,至504,850辆。该机构还表示,汽车行业利润预计将同比下降51%。

该机构在一份报告中称,”最坏的情况是,限行令进一步延长至5月底前的第五阶段,我们预计TIV将降至50万辆以下。”

根据历史数据,上一次汽车销量未能突破50万辆大关是在2007年,当时的TIV约为48万辆。

在早前的一份报告中,MIDF研究h并未排除在新冠肺炎之后,被压抑的需求会回归,从而推动某种形式的需求复苏。

从中国的情况就可以看出这一点。根据彭博社的一份报告,中国汽车市场的复苏正在缓慢加速,甚至在最初的病毒中心武汉,经销商也看到了客户的回归。

然而,考虑到延长的限行令及其对商业和市场情绪的负面影响,MIDF研究表示,以前存在的任何被压抑的需求现在可能都已经消失了。

报告称:“消费者很可能已经进入‘生存’模式,在短期内几乎不优先考虑可自由支配的支出。”

该研究机构指出,在2008/2009年全球金融危机期间,作为当时政府刺激方案的一部分,推出了汽车报废补贴计划,从而缓解了对当地汽车行业的影响。

拥有10年以上汽车的消费者可以获得代金券(每辆5000令吉,由政府出资50%)购买新车(仅限于新款宝腾/第二国产车),以换取旧车报废。

“这刺激了新车购买,结果,尽管国家在2009年陷入衰退,TIV只看到了2%的同比收缩。这一次没有这样的支持(考虑到政府的紧张财政状况),这支撑了我们对行业相对于2009年收缩幅度更大的预期。”

根据限行令扩展, 现在已经延长至4月28日,MIDF研究预期汽车行销售收益喜忧参半,柏马汽车有限公司(BERMAZ)和合顺控股有限公司(UMW)下跌了31%, 22%和44%, 分别比去年同期, 而陈唱汽车控股有限公司(TCHONG)目前预计将蒙受7千4百万令吉亏损,而2019年则录得4千7百万令吉利润。

“鉴于控制新冠肺炎疫情所需的不确定时间,以及其对国内宏观前景的影响,行业预测风险仍然很高。

该研究机构表示:“与2008年至2009年的金融危机或2016年的行业低迷周期不同,业者面临强制关闭业务,这意味着在禁售期间几乎没有收入。鉴于限行令之后消费者信心可能减弱,汽车销售业恢复后的复苏可能会被推迟。”

注:以上内容纯属有关研究机构的分析,不代表《股票消息》的意见。

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