马新高铁机构有限公司（MyHSR）表示，鉴于政府背负巨额债务，吉隆坡-新加坡高铁（KL-SG HSR）项目预计若恢复，将由私营机构全额资助和推动。
在周三（7 月 12 日）的媒体吹风会上，MyHSR 主席拿督斯里法勿兹表示，该机构向本地和国际参与者开放的项目信息请求（RFI），以测试私营机构对承担项目全部财务风险。
MyHSR 首席执行官拿督莫哈末诺表示：“到目前为止，反应是积极的。 但他们需要我们（MyHSR）提供更多详细信息，而这些信息只能在 RFI 文件中找到，该文件将在定于 7 月 27 日举行的简报会之后发布。”
他补充说：“这将为私营机构提供一个更好的蓝图，以评估这条高铁是否是一项可行的计划。”
MyHSR商业和经济主管莫哈末益山指出，世上还没有其他高铁开发项目完全由私营机构资助——最接近的是连接台北和高雄的台湾高铁，其中79%是由私营机构资助的。
他说，大多数高铁开发项目都是完全由公共机构主导的，还有七个是通过公私合作方式开发的。
莫哈末益山表示：“然而，马来西亚的目标是在没有政府资助和担保的情况下兴建马新高铁项目。”
他补充说，该项目将通过设计、资助、建造、运营和转让模式进行。
由于该项目目前预计将完全由私营资助，项目的大部分细节——包括所使用的进口高铁技术、路线、成本、车站和特许经营期——仍悬而未决，因为业界 玩家可以自由地对项目的初始计划提出修改建议。
在丹斯里慕尤丁担任首相期间于 2021 年 1 月终止之前，马新高铁预计全长 350 公里，设有七个车站，目标于 2026 年完工，预计成本为 1,100 亿令吉。
