尽管政府面临高额债务，但考虑到长期经济生存，马来西亚似乎越来越有必要跟上东盟国家的步伐，推行长途连接基础设施现代化。
这是负责开发和实施吉隆坡-新加坡高铁（KL-SG HSR）项目的马新高铁有限公司（MyHSR Corp Sdn Bhd）提出的主要论点。
政府拥有的 MyHSR Corp 在 7 月 12 日的媒体吹风会上表示，国家非常有必要开展吉隆坡-新加坡高铁项目以维持竞争力，特别是在本地区的竞争力。
良好的互联互通也是投资者在评估应该投资哪个国家时评估的因素之一，而印尼、泰国和越南等区域同行已经正式启动了高铁计划。
大马必须考虑长期经济生存，因为周围的邻国已经缩小了大马与他们之间的竞争力差距。
MyHSR Corp 首席执行官拿督莫哈末诺表示：“如果我们不采取任何行动，他们将来可能会超越我们。”
他补充道：“我们周围的国家已经觉醒并开始自己做事。 如果我们不采取任何行动，将会发生的情况是，他们将突飞猛进地增长，并吸走我们未来所有的投资。”
他说，泰国正在实施的东部经济走廊发展计划也加剧了这一情况。
“他们希望成为东南亚的增长中心，吸引高科技和创新企业的投资，这将改变他们的经济结构方式。”
拿督莫哈末诺指出，如果邻国通过三个高铁网络大大增强了流动性而成功实现这一目标，并且那里的情况正在蓬勃发展，那就意味着大马的投资将会减少。
他问道：“如果雅加达-万隆高铁线能够实现这一点，谁会来马来西亚投资？”
MyHSR Corp 还指出，鉴于其碳排放量低得多，高铁基础设施有利于打造绿色环境，因此这是可以吸引优质投资进入该国的另一个因素。
MyHSR Corp 主席说：“吉隆坡-新加坡高铁的经济效应将是巨大的，我们不想被抛在后面。 另请记住，我们并不是盲目追随周围其他国家的做法。
“增长的改善将有助于降低国家的债务以及债务与国内生产总值（GDP）的比率，因为GDP将会上升。 我们需要考虑下一代。”
“我们必须提高生产力来偿还 1.5 万亿令吉的债务。 我无法想象大约三年前，这笔债务只有6000亿令吉。
“如果我们不提高国内生产总值和生产力，我认为马来西亚将会遇到麻烦，”他补充道。
与 2021 年 1 月被终止的旧高铁相比，新的 KL-SG 高铁的主要区别在于项目是完全私营计划。
