经过多次延误，东巴生谷高速大道（EKVE）的建设似乎预计会在今年年底完成，收费可能会在 2023 年初开始。
随着 EKVE 的建成，亏损的多元化公司阿末查基（AZRB，7078，主板建筑股）的命运会改变吗？
AZRB 通过独资拥有的 EKVE Sdn Bhd 与工程部签订了 50 年的高速公路设计、建造、运营和维护特许权，该特许权于 2013 年 2 月中旬签署。
该高速公路计划于 2019 年 9 月完工，但土地征用、岩石爆破工程、桥梁设计以及最近导致采取严格行动控制措施的疫情等问题进一步推迟了其建设。 AZRB 至少已经获得了五次延期。
价值 15.5 亿令吉的 EKVE 跨越 39 公里，连接安邦的 Ukay Perdana 和加影的 Bandar Sungai Long，可能有助于 AZRB 的盈利，或许会推高该公司疲软的股价。
AZRB 的股价在今年 7 月 13 日触及 15 仙的 52 周低点，至今仍未回升。上周五收于 16.5 仙，市值为 9840 万令吉。
一位基金经理表示，他预计 AZRB 的股价不会因 EKVE 开始运营而发生任何变化。
“EKVE 对 AZRB 股票的影响将在某个时间（2013 年 2 月）授予特许权时考虑在内，所以我预计不会有任何新的兴趣……但老实说，我很长时间没有关注 AZRB 。”
AZRB 在其 2021 财年年度报告中表示：“整个集团热切期待我们的首个高速公路特许经营权 EKVE 的建成和开放，它将成为集团的主要战略资产。由于收费业务计划在完成后不久开始，EKVE 将成为该集团的额外收入来源。”
虽然 AZRB 似乎对 EKVE 的前景持乐观态度，但也有人认为其交通量可能会受到连接 Sri Petaling 和 Ulu Kelang 以及连接蕉赖和安邦的 Sungai Besi-Ulu Kelang 高速公路（SUKE）的不利影响。捷运布城线（以前称为双溪毛糯-沙登-布城线）也可能侵蚀 EKVE 的交通。
SUKE 于 9 月开始运营，而捷运布城线将于 2023 年上半年全面投入运营。
截至 2022 年 6 月的财政年度，AZRB 的收入为 7.2249 亿令吉，净亏损 5815 万令吉。前一年，在营业额 8 亿 4698 万令吉的背景下，净亏损 6864 万令吉。
值得注意的是，2022 财年是 AZRB 连续第三年亏损。
就其前景而言，AZRB 表示，截至今年 6 月底，其未完成的订单为 9.19 亿令吉，这将使其在 2023 财年保持忙碌。
