据英文财经媒体报道，有八家公司已分别向政府提出在位于巴生谷以西的洪水多发地区的防洪项目的建议。据说各种提案下的项目成本介于50亿至150亿令吉之间。
目前尚不清楚该项目将如何获得资金。尽管如此，联邦政府确实在 3 月宣布额外 150 亿令吉，用于 2023 年至 2030 年间的防洪项目。
这是第 12 大马计划下，为缓解项目预留的 10 亿令吉的一大进步。在这个阶段，据说政府正在评估所有提案，以及该项目是否涉及隧道。
去年 12 月和 1 月初，在雪兰莪州发生的史无前例的洪水导致总损失约 31 亿令吉。
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直接提交给首相办公室的八项提案，包括建筑业的一些知名人士，如金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）、IJM Corp Bhd（IJM，3336，主板建筑股）马资源（MRCB，1651，主板产业股）。
金务大熟悉防洪项目，因为它于 2007 年与合作伙伴 MMC Corp Bhd 在吉隆坡建造了长达 10 公里的雨水管理和公路隧道（SMART Tunnel），耗资约 20 亿令吉。
对于这个被称为 SMART2 隧道的项目，金务大提出了一条 22 公里的地下隧道，其中包括支流、截流通道和一个将洪水抽入大海的抽水系统。它的提议还包括河道改善工程，这将使双溪巴生的容量增加 10%。
金务大提出的防洪项目将分两个阶段进行，涵盖Taman Sri Muda、Shah Alam、Setia Alam、Bandar Klang 及 Taman Sentosa等洪水易发地区。
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最近提议将金务大所有四条高速公路撤资至 Amanat Lebuhraya Rakyat Bhd (ALR) 的收益达 54.8 亿令吉，将为公司派上用场。撤资将为金务大带来 23.3 亿令吉的股权价值。
CGS-CIMB Research 估计，金务大 23 亿令吉的股权价值将使其 1 月底的现金增加 63% 至 60 亿令吉，这将大大改善其 1 月底的净负债率 18% 至估计的净现金头寸 611 令吉百万。
这笔现金将为该集团提供额外的资金来资助未来的基础设施项目，例如 SMART2 隧道。
除了 Gamuda 和 MMC Corp 之外，另一家以其隧道专业而闻名的公司是 IJM Corp。后者参与了“彭亨至雪兰莪原水输送隧道项目”（(PSRWT)），该项目涉及建造三条 44.6 公里的隧道。工程于 2014 年 5 月完成。隧道从彭亨州加叻（Karak）开始，在蒂蒂旺沙山脉和温泉下方的地下深达 1,200 米。
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IJM、UEM Builders Bhd 以及日本公司 Shimizu Corp 和 Nishimatsu Construction Co Ltd 是该项目的合资伙伴。
此外，MRCB 也有隧道施工经验。它是LRT3项目的主要承包商，该项目将涉及从Persiaran Dato Menteri到莎阿南体育场的 2.2 公里隧道工程。它还拥有环境相关业务，负责河流和沿海地区的防洪水和侵蚀。
消息人士称，雪兰莪州政府也将参与其中，中标者有可能与旗下 Kumpulan Darul Ehsan Bhd 的子公司柏朗桑集团（KPS，5843，主板工业股）合作。 KPS 的 51% 子公司 KPS-HCM Sdn Bhd主要从事一般土木工程及基础设施工程。其服务还包括排水、污水管道工程和防洪池的部署。
