巴生谷交通量的增加不仅给驾车者带来麻烦，这也对那些使用公共交通工具的人产生影响，尤其是叫车服务。
司机的缺乏和需求的显着增加推高了乘车价格，但尽管有能力赚取更高的票价，但似乎仍有大量司机不愿开车。
马来西亚Grab司机协会（GDMA）主席Arif Asyraf Ali在接受The Malaysian Insight（TMI）采访时表示，30% 到 40% 的司机会选择在一天中的特定时间不响应乘车请求，因为这样做可能意味着陷入持续一个多小时的交通堵塞。
他解释说：“即使在下午，交通拥堵也很严重，而且每天都在恶化。”
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最近几周，巴生谷和槟城的公共交通用户一直在抱怨难以获得打车服务或收取过高的费用。 TMI 报告称，交通拥堵是推高车费的因素之一，进一步放大了这种情况。
Arif 告诉 TMI：“由于司机较少，因此活跃的司机必须开得更远才能接载乘客，消耗更多燃料并陷入交通堵塞。”他补充说，司机短缺率约为 30%，因为活跃司机的数量已从约 70,000 至 80,000 降至约 50,000 至 60,000。
对此，交通专家 Rosli Azad Khan 建议大马政府再次考虑允许摩托车叫车服务。
