拜登政府设下目标，希望到2030年电动车销量占所有新车一半时，特斯拉供应商、知名锂矿公司Piedmont Lithium ( PLL )首席执行长Keith Phillips却直言，全球没有足够的锂来实现他的目标。
他表示，最终会有足够的资源，但不是2030年，材料能否取得将是关键所在。在世界范围内无法在2035年之前将那么多的锂产量转化为生产力。
《通胀削减法案》中的气候条款使美国重新走上了大幅减排的轨道，政府希望将温室气体排放减少到2005年的40%水准。
由于电动汽车电池平均需要大约8-10公斤的金属，锂仍然是向无排放汽车过渡的关键材料。不断增长的需求导致碳酸锂的价格在今年翻了一倍，国际能源署预测未来20年的需求将增长40倍，其中大部分供应都来自美国以外。
面临这一现状，拜登政府制定的气候目标能否达成的确需要画个问号。 《通胀削减法案》提出的税收抵免优惠政策要求，元件必须主要在北美采购。
一些电动车制造商反对这一要求目标，认为规定并不现实。目前，中国一直主导着锂供应，而澳洲和智利仍然是世界上最大的锂矿生产商。
Keith Phillips认为，就目前的情况来看，美国无法通过国内采购，优先满足其清洁能源目标。
