由于芯片短缺,特朗普的中国科技战连累全球汽车制造商

业内人士表示,由于全球半导体短缺,世界各地的汽车制造商都在关闭生产线。在某些情况下,特朗普政府对中国关键芯片工厂的行动加剧了这种短缺。

芯片供应短缺令汽车制造业措手不及,且可能持续数月,目前正导致福特汽车(NYSE:F)、Subaru和丰田汽车(Toyota)缩减在美国的生产。

其他市场受影响的汽车制造商包括大众汽车(Volkswagen)、日产汽车(Nissan)和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)。

这些问题源于汽车制造商与庞大的消费电子行业争夺芯片供应的诸多因素。在疫情期间,消费者囤积了笔记本电脑、游戏机和其他电子产品,导致整个2020年芯片供应紧张。

去年春季,他们的购车量也超过了业内人士的预期,进一步加剧了供应紧张。

至少在一个案例中,这种短缺与特朗普总统旨在限制向中国转让技术的政策有关。

一位知情人士对路透表示,一家汽车制造商将芯片生产业务从去年12月受到美国政府限制的中芯国际(SMIC)转移至台积电(TSMC),而后者则被超售。

一家汽车供应商证实,台积电的产能已经不能负荷。

台积电和中芯国际没有立即回应记者的置评请求。

在周四与投资者的财报电话会议上,TSMC总裁魏哲家表示,使用“成熟技术”生产的汽车芯片存在短缺,公司正在与客户合作,“以减轻短缺的影响”。

只需要最小的芯片就能停止生产:Ford在美国肯塔基州的一家工厂的工会委员说,由于刹车系统缺少芯片,该厂停产了Escape车型。

由于芯片短缺,Ford还将从下周开始将其位于德国萨尔路易斯的福克斯工厂停产一个月。

这种情况不太可能迅速改善,因为所有芯片,无论是笔记本电脑或汽车,最初都是硅片,需要大约90天的时间才能加工成芯片。

芯片制造业一直疲于应付突然的需求激增。生产晶圆片的工厂耗资数百亿美元,扩大产能可能需要长达一年的时间来测试和鉴定复杂工具。

华为效应

产能紧张和需求飙升使芯片制造商难以承受特朗普政府的两大冲击。

首先,白宫在9月禁止中国电信巨头和主要智能手机制造商——华为(Huawei) 购买美国技术制造的芯片。Huawei 在禁令生效前囤积了芯片,以便在禁令生效后继续生产力所能及的产品。分析人士说,Huawei 的竞争对手瞄准了抢占市场份额的机会,开始抢购芯片。

其次,美国政府颁布规定,禁止SMIC使用美国的某些工具生产芯片,此举促使至少部分中芯国际客户寻找另一家芯片工厂,因为他们担心生产可能会中断。

美国商务部发言人拒绝就SMIC和Huawei的黑名单对汽车行业的影响置评,但他表示,当务之急是“确保出口管理法规保护美国的国家安全、经济安全和外交政策利益。”

分析师表示,汽车芯片短缺可能会持续长达六个月之久。AutoForecast Solutions的一份报告估计,截至1月13日,全球汽车行业的销量已经减少了20万辆。

汽车制造商和供应商的高管们表示,他们正在调整生产计划,以保护利润更高的汽车使用的芯片。企业正在考虑从更多供应商采购芯片,并在未来提高库存水平。

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