2020

我们报告收入同比增长2%，达到369亿令吉。虽然我们的净利润下降了14%，降至8.2亿令吉，但我们全年的核心净利润上升了10%，略高于10亿令吉。当你考虑到我们的许多业务基本上已经关闭了两个月时，这些结果已经相当不错了。

集团在分拆后创造了今年30亿令吉的营运现金流记录。

业务回顾

1）工业

工业部门报告了2020财年非常强劲的业绩。PBIT从2019财年的7.98亿令吉增长到2020财年的9.67亿令吉，增长了21%。

这主要靠我们在澳洲Queensland和北部地区的Caterpillar经销商——Hastings Deering。亚洲钢铁行业煤炭（主要是冶金用煤）出口持续强劲，为它们的业绩提供了支撑。

我们在中国的业务受到1月和2月封锁的影响，但恢复得很快。中国政府的经济刺激措施为我们的设备和服务创造了强劲的需求，许多基础设施项目启动。不过，来自中国本土设备制造商的竞争依然激烈。

由于伐木业的活动减少，以及造船业的业务基本上移到离岸，马来西亚的商业受到了长期结构变化的广泛影响。来自建筑业的需求也有所减弱。

在目前的油价下，主要产油国还没有启动许多新的资本支出项目。由于船舶和钻机的建设活动减少，向海洋和石油和天然气工业供应Caterpillar发动机和发电机组的Tractors Singapore Ltd，受到了一定程度的影响。

2）汽车

汽车销售无疑受到COVID-19疫情爆发及其随后的封锁的影响。我们汽车部门的整体销量从2019财年的86,906辆下降到2020财年的79,241辆，降幅为9%。这使得税前利润下降了9%，至5.74亿令吉。

由于工厂关闭，所有地区的汽车销量和盈利能力都普遍下滑，但中国和澳大利亚是个明显的例外，它们的收入和利润都出现了增长。

在本财政年度的上半年，中国对汽车的需求实际上下降了。不过，在推出新车型的支持下，我们的宝马（BMW）和超豪华品牌的销售依然强劲。利润率也有所提高。但在2月份，所有活动都因封锁而彻底停止。在限制放松后，市场恢复强劲，我们看到了一些中国评论人士所说的“报复消费”，这是企业重新开业后消费者需求被压抑的结果。旅行限制限制了国际旅行计划，并将国内消费转向了BMW等奢侈品。

在澳大利亚，受Brisbane BMW和Sydney Porsche经销商利润率上升的推动，我们实现了更强劲的利润。Corefleet为采矿业提供长期汽车租赁服务，该公司从持续的采矿活动中获益。今年在悉尼额外收购三家汽车经销商将为我们在澳大利亚的汽车部门提供更长期的规模经济效益。

在塔斯曼的另一边，我们的零售和商用车业务都受到封锁和随后经济活动下降的影响。

在我们的马来西亚本土市场，税前利润下降了14%。不过，新车型的推出，尤其是宝马新3系的推出，提振了今年的汽车销量。在本财年接近结束时生效的新车销售税减免，提振了需求，为当地汽车行业提供了亟需的刺激。

在东南亚其他地区，冠病疫情抑制了需求。由于新加坡政府暂停了应享权利证书的投标，以及由于竞争更加激烈，利润减少，使这种情况更加严重。

3）医疗保健

2020财年对我们的医院运营来说是充满挑战的一年。我们的医疗保健部门多年来首次出现利润下滑。集团利润份额从2019财年的4,900万令吉下降到2020财年的3,900万令吉。

封锁导致入院人数减少，选择性手术推迟，医疗旅游也在较小程度上减少。总住院人数下降了8%，住院天数下降了9%，门诊人数下降了7%。

4）物流

潍坊港受到重创。随着中国努力应对疫情，经济活动在2月份陷入停顿。封锁结束后，随着周边内陆地区工业活动的减弱，吞吐量恢复缓慢。

济宁大运河上的三个港口，主要是连接华北和西北煤矿与中国东部沿海市场的煤炭转运港。由于该地区空气污染日益恶化，我们的三个港口受到了封锁以及影响所有行业的多次强制停工的影响。

物流部门在2020财年录得息税前亏损9,400万令吉，其中包括我们37%的合资公司潍坊港口服务的亏损9,800万令吉。