周一（11月18日），美国最大廉价航空公司——精神航空（Spirit Airlines，NYSE：SAVE）宣布，已经申请破产保护，并计划重启运营。
疫情导致的旅游业低迷以及未能出售给捷蓝航空（JetBlue，Nasdaq：JBLU）是导致这家公司申请破产的主要原因。
精神航空周一表示，已与大部分债权人达成预先安排的协议，实施“简化版”第11章破产保护计划，并预计将在2025年第一季度完成重组程序。
申请第11章破产保护将带给航空公司重新组织业务的保护，通常包括剥离资产或削减部分业务。
公司的股票在上周五下跌了25%，此前《华尔街日报》报导说，该航空公司正在与债券持有人讨论可能的破产申请条款。自2018年底以来，精神航空的股票已经暴跌97%。
自2020年初以来，精神航空已损失超过25亿美元，并面临未来一年超过10亿美元的债务到期支付压力。
边疆航空（Frontier Airlines）曾在2022年试图与之合并，但最终被捷蓝航空的出价击败。但是，美国司法部起诉阻止这笔38亿美元的交易，认为这将推高依赖低票价的精神航空客户的费用，一位联邦法官支持了这一观点，迫使精神航空和捷蓝航空在今年3月放弃了合并计划。
在20世纪90年代和21世纪初，美国航空公司破产现象屡见不鲜。当时航空公司面临激烈竞争、高昂的劳动力成本以及喷气燃料价格的突然上涨，使泛美航空、TWA、西北航空、大陆航空、联合航空和达美航空都受到影响。有些公司选择破产清算，而其它公司则利用有利的法律就飞机租赁等债务重新谈判并继续运营。
