随着航空业疫后转盈，市场盛传大马机场（AIRPORT，5014，主板交通物流股）可能和马航母公司——大马航空集团（MAG）洽谈合并。
对此，分析员认为，此合并不太可能是天作之合，AIRPORT 无法从中受惠，长远而言甚至会导致飞航成本升高。
马银行研究指出，马航作为一家航空公司，商业模式属于周期性，盈利前景不像 AIRPORT 般明确。
此合并可能引发对企业监管的质疑，并可能会对 AIRPORT 的现金流造成压力，长期而言甚至导致飞航成本，包括乘客服务收费提高。
国库控股（Khazanah）拥有 AIRPORT 的33％股权和 MAG 的84％股权。
马银行认为，AIRPORT 和MAG没有太大的协同效益。
如果合并，MAG 获得的好处会高于 AIRPORT，这将有助MAG对抗廉价航空和新航空公司，但 AIRPORT 可能必须对马航征收较低的降陆和停机费和乘客服务费，这将带来企业监管问题，AIRPORT 的小股东也不会欢迎。
MAG在2022年亏损收窄至3.44亿令吉，这是长期以来的最佳财务表现，但是这不保证该集团不会再度蒙受重大亏损。
