参与隆新高铁项目成为市场热门话题，而不久后可能会有大量项目涌现，投行认为马资源（MRCB，1651，主板产业股）的前景一片光明。
据报道，马资源已与成功置地（BJLAND，4219，主板消费股）的子公司Berjaya Rail、怡保工程（IJM，3336，主板建筑股）的子公司IJM Construction以及国家铁路公司（KTMB）组成财团，提交吉隆坡至新加坡高速铁路（HSR）项目的概念提案。
兴业研究表示，马资源仍属于“买入”评级，目标价从之前的 52 仙上调至 74 仙。
“我们相信这样的联合体安排适合该项目信息请求（RFI）活动下的概念提案。 马资源拥有铁路资历（ MRT 2 和 LRT 3），此外还参与重建吉隆坡中央车站，这对于高铁的潜在推出来说似乎是及时的。”
该研究机构补充说，尽管在决定最终结构之前仍然可能会发生各种类型的排列。
兴业研究表示：“不能排除与 2018 年类似的结构（高铁套餐分为北部和南部部分）。”
除了高铁催化剂外，该研究机构还指出，鉴于管理雪兰莪州洪水的紧迫性，马资源在雪兰莪州的国家防洪项目（预计耗资 5 亿至 10 亿令吉）的资格预审可能会在今年上半年取得进一步进展。
“其他前景可能来自 MRT3，该研究机构认为马资源有机会获得高架路段，而恢复 5 个 LRT3 车站也可能使集团受益，该集团是正在进行的 20 个初始车站建设的主要承包商。
兴业研究维持其盈利预测不变，将马资源建筑部门的目标市盈率从 11 倍上调至 18 倍，反映了该集团在 2017 年中期建筑升级周期期间的交易水平。
考虑到上述光明前景，该研究机构还将修正马资源净资产值的折扣，从55%下调至40%。
兴业研究表示，虽然预计 2023 财年的盈利将同比下降 13%，但由于订单与收入覆盖率高达 10 倍以上，马资源预计三年盈利复合增长率为 15%。
以上分析纯属投行意见，不代表《十方财经》的意见。
