东南亚领先的科技驱动物流公司“马来西亚能者物流”（Ninja Van Malaysia）成立第9年，已成为本地最大的最后一英里物流公司（按零售点计算）。它在全国拥有5500家零售店和200个配送中心。
据首席执行官林正介绍，自2015年成立以来，Ninja Van Malaysia处理的包裹数量持续增加。去年9月，该公司跨过了另一个里程碑，交付了第3亿个包裹，高于2019年3月的1000万个和2017年12月的100万个。
马来西亚公司委员会（SSM）的数据显示，在截至2023年6月30日的财政年度，Ninja Van Malaysia的收入达到8.63亿令吉，比2022财年的7.08亿令吉，增长了21.9%。
Ninja Van Malaysia 总部位于新加坡的母公司Ninja Logistics Pte Ltd (Ninja Van Group)自成立以来的10年里筹集了9.765亿美元。投资者包括包括中国电商巨头阿里巴巴集团、欧洲快递公司GeoPost、创投公司B Capital Group与Monk’s Hill Ventures等。
Ninja Van 集团于2014年由三位新加坡人创立，首席执行长黎常文、首席运营长陈伯衔，和首席技术长张仕威。
在过去10年里，电子商务热潮见证了马来西亚最后一英里快递行业出现了一批新人，它们精通技术，并得到了私募股权基金的支持，比如总部位于香港的Lalamove、印尼的J&T Express和Ninja Van Malaysia。
近年来，激烈的竞争造成了一些伤亡。例如，现有的Nationwide Express Holdings Bhd和初创企业Pgeon Delivery停止了运营，而世纪通运（CJCEN，7117，主板交通与物流股）卖了亏损的快递业务。
马来西亚传统大型的“最后一英里”快递公司也更难盈利。
吉运速递（GDEX，0078，主板交通和物流股）在2023年财年亏损3480万令吉，较2022财年的1727万令吉亏损多了一番。（其股东包括新加坡邮政集团和日本大和集团）
在2023全年，POS 总共净亏1亿5785万令吉，相比上年同期亏1亿6767万令吉，按年减少5.85%。其营收按年下滑4.59%，至18亿7075万令吉。
