对于大马政府的大道重组计划，Gamuda Bhd集团副董事经理Mohammed Rashdan Mohd Yusof现身说法：
虽然Gamuda仍在考虑和审议Amanat Lebuhraya Rakyat Berhad（ALR）的收购献议，在董事会做出决定前，该集团希望发表以下评论:
为了减轻马来西亚政府每年支付过路费补贴的负担，过路费行业长期以来一直陷入困境，工程部（KKR）部长Datuk Seri Fadillah Yusof表示，曾在2021年4月30日提到，仅2021年(整个行业)就将达到22.5亿令吉。然而，由于政府有维护合同的责任，同时也不想让过路费上涨给民众带来负担（这显然是减少或取消过路费补偿补贴的解决方案），因此，解决这个困境确实非常困难。
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昨日，ALR提出的大道重组提案，似乎将解决这一困境，一个政府与人民双赢的局面：
1）大道使用者如何受惠？
ALR将维持目前过路费费率，直到特许经营权结束前不起价，大道使用者具体节省如下：
| 大道/收费站 | 合同过路费率-Class 1（RM） | ALR提议：不起价（RM） | 使用者节省（%） | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | KESAS | 3.00（今日起至2028） | 2.00 | 50% |
| 2 | LDP | 3.10（今日起至2030） | 2.10 | 48% |
| 3 | SPRINT：Damansara | 2.50（今日起至2034） | 2.00 | 25% |
| SPRINT：Pantai | 4.50（今日起至2034） | 2.50 | 80% | |
| SPRINT：Penchala | 5.00（今日起至2031） | 3.00 | 67% | |
| 4 | SMART | 5.00（今日起至2024） | 3.00 | 67% |
| 6.00（2025至2029） | – | 100% | ||
| 7.00（2030至2042） | – | 133% |
以这种方式，大道使用者将直接节省50亿令吉（这与政府为人为压低收费补贴而节省的总补偿金额相同）。
2）政府方面
根据KKR部长昨天的报告，由于ALR的新优惠费率与目前的收费费率相同，政府将不再需要支付任何收费补偿补贴，从而为政府节省43亿令吉（扣除税收减免）。
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政府的2019年与2022年提议比较
除此之外，Gamuda也想指出本次收购献议，与2019年的政府提议的分别：
| 企业价值（EV）（百万令吉） | KESAS | LDP | SPRINT | SMART | 总值 |
| 政府提议 (31 Dec 2019) | 1,377 | 2,470 | 1,984 | 369 | 6,200 |
| ALR收购献议 (31 Dec 2021) | 1,240 | 2,119 | 1,808 | 313 | 5,480 |
| 差别 | (137) | (351) | (176) | (56) | (720) |
造成上述差异的主要原因是，ALR的报价日期是相隔了两年，因此，这两年的现金流不会被计入ALR的大道折现现金流估值，从而导致企业价值数字较低。双方都采用了相同的现金流贴现评估方法，这是评估大道特许权的市场规范和行业标准。
值得注意的是，由于ALR是发放债券收购4条大道，不会对政府带来任何财务负担。
该集团对ALR董事会的提议表示衷心感谢，并赞赏每一位董事会成员的努力，实现这一创新和独特的双赢解决方案，他们真诚地帮助大马政府及大道使用者。
