亚航X（AAX，5238，主板消费股） 2023 年第三季度 (3Q2023) 的载客率为 80%，按年增长 7%，而座位容量激增超过 9 倍，达到 101 万个座位。
这家中程廉价航空公司周二在一份文告中表示，这一业绩归因于乘客数量同比增长 10 倍，2023 年第三季度载客量超过 807,000 名乘客，而去年同期则为近 80,500 名乘客。
该航空补充说：“得益于座位容量的增加和公司网络的持续恢复，每公里可用座位数 (ASK) 同比增长近 12 倍，达到 44.12 亿个。”
按季度计算，亚航X 的座位运力增长了 24%，而 ASK 运力则增长了 26%，因为 2023 年第三季度可用飞机数量环比增加了三架飞机。
第三季度，大马亚航X 推出了第二条飞往印度的航线，飞往阿姆利则（每周四班），以及第四条中国航线，飞往成都（每周三班），强化了其首先重返核心市场的承诺。
该集团还指出，到2023年第三季度末，航班频率飙升至每周114个航班，而去年同期末为每周23个航班。
与此同时，与上一季度相比，其航班频率增加了 19%，其中上海和珀斯将航班频率增加到每日航班。
该集团的联营公司泰国亚洲航空长程共载运了 342,078 名乘客，本季度的 PLF 保持在 82% 的健康水平。 其 ASK 运力同比增长六倍，达到 17.97 亿个，而座位运力同比增长五倍，达到 416,053 个座位。
泰国亚航X 整体航班班次环比增长15%，其中上海航线班次在本季度增至每周六班。
截至 2023 年 9 月底，亚航X 的机队总规模仍为 17 架 A330，其中 14 架飞机已启用并投入运营，而泰国亚航X 的机队总规模为 8 架 A330，其中 6 架飞机已启用并投入运营。
亚航X 上周四因未能脱离 PN17 行列 ，周一股价遭受挫折，但周二股价反弹。
周二，其股价收盘上涨 1 仙或 0.55%，至 1.84 令吉，市值为 8.23 亿令吉。尽管如此，该股 10 月份迄今已下跌 25%。
