马来西亚汽车销售可能跌至13年低点，因在新冠肺炎疫情行期间，限行令（MCO）的两次延长，预计将对企业盈利、就业安全和消费者信心产生负面影响。
MIDF研究在一份报告中称，将下调对2020年汽车行业总销量(TIV)的预测16.5%，至504,850辆。该机构还表示，汽车行业利润预计将同比下降51%。
该机构在一份报告中称，”最坏的情况是，限行令进一步延长至5月底前的第五阶段，我们预计TIV将降至50万辆以下。”
根据历史数据，上一次汽车销量未能突破50万辆大关是在2007年，当时的TIV约为48万辆。
在早前的一份报告中，MIDF研究h并未排除在新冠肺炎之后，被压抑的需求会回归，从而推动某种形式的需求复苏。
从中国的情况就可以看出这一点。根据彭博社的一份报告，中国汽车市场的复苏正在缓慢加速，甚至在最初的病毒中心武汉，经销商也看到了客户的回归。
然而，考虑到延长的限行令及其对商业和市场情绪的负面影响，MIDF研究表示，以前存在的任何被压抑的需求现在可能都已经消失了。
报告称:“消费者很可能已经进入‘生存’模式，在短期内几乎不优先考虑可自由支配的支出。”
该研究机构指出，在2008/2009年全球金融危机期间，作为当时政府刺激方案的一部分，推出了汽车报废补贴计划，从而缓解了对当地汽车行业的影响。
拥有10年以上汽车的消费者可以获得代金券(每辆5000令吉，由政府出资50%)购买新车(仅限于新款宝腾/第二国产车)，以换取旧车报废。
“这刺激了新车购买，结果，尽管国家在2009年陷入衰退，TIV只看到了2%的同比收缩。这一次没有这样的支持(考虑到政府的紧张财政状况)，这支撑了我们对行业相对于2009年收缩幅度更大的预期。”
根据限行令扩展, 现在已经延长至4月28日，MIDF研究预期汽车行销售收益喜忧参半，柏马汽车有限公司（BERMAZ）和合顺控股有限公司（UMW）下跌了31%, 22%和44%, 分别比去年同期, 而陈唱汽车控股有限公司（TCHONG）目前预计将蒙受7千4百万令吉亏损，而2019年则录得4千7百万令吉利润。
“鉴于控制新冠肺炎疫情所需的不确定时间，以及其对国内宏观前景的影响，行业预测风险仍然很高。
该研究机构表示：“与2008年至2009年的金融危机或2016年的行业低迷周期不同，业者面临强制关闭业务，这意味着在禁售期间几乎没有收入。鉴于限行令之后消费者信心可能减弱，汽车销售业恢复后的复苏可能会被推迟。”
注：以上内容纯属有关研究机构的分析，不代表《股票消息》的意见。
