随着我国继续退出由公共基础设施项目融资推动的超级周期，预计到2020年，我国建筑行业的前景将保持黯淡。
大马投资银行指出，从2008年到2018年这十年间，为期10年的建设项目被证明是无法持续。
该研究机构在一份报告中表示:“我们认为，建筑类股估值过高，平均预期市盈率为18.9倍，而每股收益增长率在20财年仅为2.1%。”
大马投资银行目前对建筑业的评级为减持，但如果政府决定在外部冲击情况下，以公共项目刺激经济，则可能将其评级上调至中性/增持。
国家银行今年1月意外降息25个基点，证实了该机构对该行业的看法。
“虽然政府可能推出经济刺激计划来应对可能拖累经济的长期武汉冠状病毒流行,我们相信这些计划将集中在小规模的项目,如道路、人行道、桥梁、学校和公共设施(这将受益主要是未上市的建设和小公司)。”
它补充说，2020年的公共基础设施支出将集中于以降低成本和/或延长建设周期的方式，完成正在进行的项目。
这些项目包括东海岸铁路线(ECRL) (RM44bil)、MRT2 (RM30.5bil)、LRT3 (RM16.6bil)和砂州的泛婆罗洲公路(RM16.5bil)。
大马投资银行认为，政府似乎无意重启目前仍然搁置的项目。但是，它补充说，这方面也可能有例外，例如柔佛、巴林和新加坡快速运输系统(新山 -新加坡快速运输系统)(RM3.6bil)和沙巴连接路(RM5.2bil)。
