航空业前景中和

交通部长陆兆福计划将基础设施基金的重担转移到私营部门,把KLIA及KLIA2之外的38个机场分划给其它机场运营商,这也意味着,大马机场控股(AIRPORT,5014,主板交通物流组)的垄断地位可能就此结束。

目前,根据大马机场控股与政府于2009年签署的营运协议,政府主要负责分配机场开发资本支出,但KLIA2除外,后者的费用完全由大马机场资助。

陆兆福表示,如果大马机场没有执行扩展项目所需的优良资产负债表,那么就必须借助私营领域的资金完成计划。

尽管如此,预料大马机场在此过程中仍将处于主导地位,并有权和自由选择股权合作伙伴。

另一方面,亚洲航空为降低乘客服务费以刺激客流量,冀以没有旅客登机桥的廉航终站(LCCT)方式营运;虽然大马机场不欲提供此便利,但陆兆福却表支持,在此情况下,相信大马机场控股终将设立廉航终站。无疑的,这对亚航和亚航X是极之有利的。

随着上述新发展,券商对航空业的前景保持 “中和”看法,并予以大马机场控股、亚航及亚航X同样的“持守”评级。

相关股项截至中午休市时行情如下:

大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流组)跌4.21%报8.190令吉,成交量145万5200股。

亚航(AIRASIA,5099,主板贸服组)跌3.52%报2.74令吉,成交量1256万7700股。

亚航X(AAX,5238,主板贸服组)跌5.77%报0.245令吉,成交量2079万3600股。