放眼印度庞大潜能
大马机场重新进击

印度政府放宽外商直接投资(FDI)的限制,并计划在15年内兴建100座机场,这使脱售新德里英迪拉甘地国际机场(DIGIA)股权,惟保留拉吉夫甘地国际机场(RGIA)11%少数股权的大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服组)在沉寂两年后,萌生重新踏足印度展拳脚的念头。

对大马机场来说,这是个拓展国际业务的大好机会,相信它会通过股权收购和合同管理在大马以外建立更均衡的投资组合以实现目标。

大马机场执行董事拿督巴利山透露正在物色其他的二级机场,但无意放弃RGIA的持股。

虽然印度机场的潜能庞大,但碍于印度的官僚主义作风和繁文缛节问题,市场普遍对大马机场在该国扩展业务谨慎看待。

再者,如果大马机场透过股权参与的方式拓展印度市场,无疑将加重资本承担。因此,预料大马机场将会削减部份土耳其伊斯坦布尔萨比哈格克琴国际机场(ISGIA)的持股。

积极展开资产招标

此外,大马机场也正积极地进行3项资产招标,首选地区主要是南亚、东南亚、欧洲及南美洲。在参股方面,拿督巴利山表示有信心在未来3年内将达成5至10宗交易。

大马机场也是卡塔尔哈马德国际机场项目和维修服务的特许权持有者,这对其在中东和东南部的机场寻求机会是大为有利的。

拿督巴利山坦言,鉴于机场投资涉及控制范围之外的地理政治因素,大马机场旗下客运吞吐量最高的ISGIA目前正处于净亏损状态。尽管如此,它仍是所有土耳其机场中成长表现最亮眼者之一。

受半岛强劲的商业活动推动,ISGIA的总乘客量也取得增长。然而,前年6月阿塔图尔克的一起恐袭事件却连累ISGIA的国际乘客量骤减。不过值得一提的是,去年首11个月,其国内外总乘客量从前年的2743万人增长4.8%至2874万人,首次破天荒几近超越3000万人次。

针对大马机场拟脱售ISGIA 30%至40% 的股权,如果潜在售价高于市场预期的话,那将会是一个有力的催化剂。