捷运融资模式冲击
建筑板块节节败退

自本周三开始,马股建筑板块就展现红盘,不少建筑股节节败退,其中金务大和怡保工程股价写新低,追根究底导致建筑板块股价下滑的最大因素,就是捷运三线(MRT3)开启“建筑与融资”模式。

在投资者眼中,捷运三线(MRT3)的“建筑与融资”模式,有利于海外大型外国建筑公司,虽然国内大型建筑公司仍可与8家外国建筑公司策略联盟联合竞标,但是风险溢价已经升高。

也因为这个因素,导致建筑股周三股价纷纷走低,而金务大(GAMUDA,5398,主板建筑组)和怡保工程(IJM,3336,主板建筑组)分别下挫5.9%至4.77令吉,及7.5%至2.97令吉,双双写下新低。

今日闭市,金务跌3仙报4令吉74仙,共有540万1800股成交。怡保工程平盘报3.03令吉,共有326万3200股交易。

分析员认为,建筑与融资模式在大马并非新鲜事,近期采取此模式的包括斥资45亿令吉的槟威第二大桥和13亿令吉的彭雪生水输送计划。

分析员说,按照上述建筑与融资模式,外国建筑公司将在捷运三崛起为主要承包商,国内大型建筑公司将成为降级,而中小型建筑公司更不用说了。

分析员表示,承包商降级势冲击承包值与赚幅,这可能对国内建筑业产生负面效果。

虽然本地建筑公司面对地位被降级的困境,但是分析员认为建筑业盈利前景保持强劲,主要是政府推出多项大型基建发展计划,其中包括160亿令吉泛婆罗洲高速大道、320亿令吉捷运二线(MRT2)、550亿东海岸衔接铁道(ECRL)与500亿至600亿令吉隆新高达等等。