东盟开放领空政策
亚航是最大受益者

实现成员国间航空的自由飞行,东盟成员国提倡的东盟单一航空市场在2015年1月1日生效以来,全球最大的廉价航空公司亚航(AIRASIA,5099,主板贸服组)料成为东盟领空开放的最大受益者。

新加坡国立大学航空法与政策方案主任陈艾伦教授指出,东盟开放领空政策,廉价航空公司将从中获益。

通过航空服务自由化实现成员国间航空的自由飞行。该政策与欧洲有所不同,考虑到拥堵和竞争问题,东盟各国首都将向成员国的航空运营商开放,但某些国家对进入其航空市场进行了一定的限制。

在未实施领空开放前,东盟航空公司的航线只限制在第三、第四及第五自由权,受到一定的限制。

陈教授所强调的第七自由权,可从亚航在泰国、印尼及菲律宾设立不同子公司的策略中看出,而一旦亚航统一操作后,相信将会是东盟开放领空政策的最大受益者。

他说,如果根据地区,东盟开放领空政策的收益航空,将会是飞行时间不超过3个小时的航线是廉价航空公司,如亚航和印尼狮子航空。

他表示,东盟开放领空政策无疑是一个长远的计划,但在第七自由权下,技术的准则也必须到位,飞机维修及机师培训都要有标准的程序。这是单一航空市场的重大挑战。

他说,一些大型的航空公司也开始意识到单一领空的开放可能会造成利益的损失,为了分散风险,这些大型航空将加强中短程航线,因为短程航线是廉价航空的“专属”。

此外,马投资银行航空分析员莫辛指出,基于亚航在廉价航空的位置,将让它成为东盟开放领空政策的大赢家,至少在现阶段来说,没有看到其他航空超越它在廉价航空的地位。

截至休市,亚航的股价跌5仙报3.45令吉,共有237万5100股成交。